Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója a következőt mondta a felhívásban: „Ha hatékony és környezetkímélő módon bányászik a nikkelt, a Tesla hatalmas szerződést köt.” Wood Mackenzie amerikai elemző azt jósolja, hogy tíz éven belül a lítium-vas-foszfát (LFP) a lítium-mangán-kobalt-oxid (NMC) helyett a fő helyhez kötött energiatároló Vegyi anyag.

Musk azonban régóta támogatja a kobalt eltávolítását az akkumulátorból, így talán ez a hír nem rossz neki.

Wood Mackenzie adatai szerint 2015-ben a lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorok a helyhez kötött energiatároló piac 10%-át tették ki. Azóta népszerűségük meredeken emelkedett, és 2030-ra a piac több mint 30%-át fogják elfoglalni.

Ez az emelkedés az NMC akkumulátorok és alkatrészek 2018 végén és tavaly év elején tapasztalt hiánya miatt indult el.Mivel mind a helyhez kötött energiatárolók, mind az elektromos járművek (ev) gyors elterjedésen mentek keresztül, az a tény, hogy a két szektor osztozik az akkumulátorkémiában, elkerülhetetlenül hiányt okozott.

A Wood Mackenzie vezető elemzője, Mitalee Gupta a következőket mondta: "A meghosszabbított NMC ellátási ciklusnak és az egységes árnak köszönhetően az LFP beszállítói versenyképes áron kezdtek belépni az NMC által korlátozott piacra, így az LFP vonzó mind az energia-, mind az energiaalkalmazásokban."

Az LFP várható dominanciáját az egyik tényező az energiatárolásra használt akkumulátor és az elektromos járművekben használt akkumulátor típusa közötti különbség lesz, mivel a berendezéseket további innováció és specializáció befolyásolja.

A jelenlegi lítium-ion energiatároló rendszernek csökkenő megtérülése és gyenge gazdasági haszna van, ha a ciklus meghaladja a 4-6 órát, ezért sürgősen szükség van hosszú távú energiatárolásra.Gupta azt is elmondta, hogy arra is számít, hogy a nagy visszanyerési kapacitás és a magas frekvencia elsőbbséget élvez a helyhez kötött energiatároló piac energiasűrűségével és megbízhatóságával szemben, mivel mindkét LFP akkumulátor ragyoghat.

Bár az LFP növekedése az elektromos járművek akkumulátorainak piacán nem olyan drámai, mint a helyhez kötött energiatárolás területén, a Wood Mackenzie-jelentés rámutatott, hogy a lítium-vas-foszfátot tartalmazó elektronikus mobilalkalmazásokat nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Ez a vegyszer már most is nagyon népszerű a kínai elektromos járművek piacán, és várhatóan világszerte vonzza majd.A WoodMac előrejelzése szerint 2025-re az LFP a beépített elektromos járművek akkumulátorainak több mint 20%-át teszi ki.

A Wood Mackenzie vezető kutatóelemzője, Milan Thakore elmondta, hogy az LFP elektromos járművek területén történő alkalmazásának fő hajtóereje a vegyi anyag súly-energiasűrűségének és akkumulátor-csomagolási technológiájának javítása lesz.