Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója a gyorsjelentési konferencián azt mondta: „Ha hatékony és környezetbarát módon bányásznak nikkelt, a Tesla hatalmas szerződést köt.” Wood Mackenzie amerikai elemző azt jósolja, hogy tíz éven belül a lítium-vas-foszfát (LFP) felváltja a lítium-mangán-kobalt-oxidot (NMC), mint a fő helyhez kötött energiatároló vegyi anyagot.

Musk azonban régóta támogatja a kobalt eltávolítását az akkumulátorból, így talán ez a hír mégsem olyan rossz a számára.

A Wood Mackenzie adatai szerint a lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorok a helyhez kötött energiatároló piac 10%-át tették ki 2015-ben. Azóta népszerűségük meredeken megnőtt, és 2030-ra a piac több mint 30%-át fogják elfoglalni.

Ez az emelkedés az NMC akkumulátorok és alkatrészek 2018 végi és tavaly év eleji hiánya miatt kezdődött. Mivel mind a helyhez kötött energiatárolás, mind az elektromos járművek (ev) gyors elterjedése tapasztalható, az a tény, hogy a két ágazatban közös az akkumulátorkémia, elkerülhetetlenül hiányt okozott.

A Wood Mackenzie vezető elemzője, Mitalee Gupta elmondta: „A meghosszabbított NMC ellátási ciklus és az állandó ár miatt az LFP-beszállítók versenyképes áron kezdtek belépni az NMC-korlátozott piacra, így az LFP vonzó mind az energia-, mind az energiaalkalmazásokban.”

Az LFP várható dominanciáját befolyásoló egyik tényező az energiatároláshoz használt akkumulátor típusa és az elektromos járművekben használt akkumulátor típusa közötti különbség lesz, mivel a berendezéseket a további innováció és specializáció fogja befolyásolni.

A jelenlegi lítium-ion energiatároló rendszer csökkenő megtérüléssel és gyenge gazdasági előnyökkel jár, ha a ciklus meghaladja a 4-6 órát, ezért sürgősen szükség van a hosszú távú energiatárolásra. Gupta elmondta, hogy arra is számít, hogy a nagy visszanyerési kapacitás és a magas frekvencia elsőbbséget élvez majd a helyhez kötött energiatároló piac energiasűrűségével és megbízhatóságával szemben, amelyekben az LFP akkumulátorok kiemelkedően teljesíthetnek.

Bár az LFP növekedése az elektromos járművek akkumulátorainak piacán nem olyan drámai, mint a helyhez kötött energiatárolás területén, a Wood Mackenzie-jelentés rámutatott, hogy a lítium-vas-foszfátot tartalmazó elektronikus mobilalkalmazásokat nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Ez a vegyi anyag már nagyon népszerű a kínai elektromos járműpiacon, és várhatóan globális népszerűségre tesz szert. A WoodMac előrejelzése szerint 2025-re az alacsony polimer frakció (LFP) az elektromos járművekbe telepített akkumulátorok több mint 20%-át fogja kitenni.

Milan Thakore, a Wood Mackenzie vezető kutatóelemzője elmondta, hogy az LFP elektromos járművekben történő alkalmazásának fő hajtóereje a kémiai anyag súly-energiasűrűségének és akkumulátor-csomagolási technológiájának fejlesztése lesz.