Nemrégiben Pekingben tartották a World Power Battery sajtótájékoztatóját, amely széles körű aggodalmat keltett.akkumulátorokaz új energiájú járműipar gyors fejlődésével fehér izzásba lépett. A jövőben az akkumulátorok kilátásai nagyon jók.

Valójában már korábban is felmerült az akkumulátor-újrahasznosítási kezdeményezések iránti érdeklődés az új energiájú járműipar fellendülése miatt, és az akkumulátorok újrahasznosításával kapcsolatos kezdeményezéseket is javasoltak. Most egy újabb hőhullám nemcsak az új energiájú járművek fejlesztését ösztönözte, hanem az akkumulátor-újrahasznosítás és a környezetvédelem témája is ismét felszínre került.

Az Utasszövetség által közzétett adatok szerint csak idén áprilisban a szűkebb értelemben vett személygépkocsik kiskereskedelmi értékesítése elérte az 1,57 millió darabot, amelyből 500 000 új energiahordozóval működő jármű volt, 31,8%-os elhasználódási aránnyal. A növekvő felhasználási arány azt is jelenti, hogy a jövőben egyre több leszerelt akkumulátor lesz újrahasznosítható.

Az országom új energiájú autóipara azt javasolja, hogy 2010-ben a jelenleg piacon lévő akkumulátorok garanciális ideje szerint, például a BYD esetében, a garanciaidő 8 év vagy 150 000 kilométer legyen, az akkumulátorcellára pedig élettartam garancia vonatkozik. Elméletileg több mint 200 000 kilométert lehetne használni.

Az idő múlásával számolva az első olyan csoport, akik új energiafelhasználású villamosokat helyeztek üzembe, majdnem elérte az akkumulátorcsere határidejét.

Általánosságban elmondható, hogy egy új elektromos jármű akkumulátorát a lejárati idő közeledtéig normálisan használják, és ilyenkor olyan problémák adódhatnak, mint a töltési nehézségek, a lassú töltés, a csökkent futásteljesítmény és az alacsony tárolókapacitás. Ezért időben ki kell cserélni, hogy elkerüljük a felhasználói élmény romlását és a potenciális biztonsági kockázatokat.

A becslések szerint 2050-re Kína új energiahordozó-akkumulátorainak gyártása eléri a csúcspontját. Ekkor az akkumulátorok újrahasznosításának problémája is felmerül.

Jelenleg a hazai akkumulátor-újrahasznosító ipar jelenlegi helyzete az, hogy vannak saját gyártású és saját újrahasznosító vállalatok. Az általunk gyártott akkumulátorok és termékek értékesítése mellett akkumulátor-újrahasznosítási projektek is vannak. Az újrahasznosítási termelés és újrahasznosítás szintén jobb védelmi módszer a vállalkozások számára. Az akkumulátor összetétele gyakran több akkumulátort is tartalmaz. Az újrahasznosított akkumulátorokban lévő akkumulátorokat becsomagolják és újrahasznosítják professzionális gépi teszteléshez, és a még mindig teljesítményben minősített akkumulátorokat hasonló akkumulátorokkal kombinálják, hogy továbbra is akkumulátorokká gyártsák őket. Minősítetlen akkumulátorok

Becslések szerint az újrahasznosított akkumulátorok költsége elérheti a 6 W/tonna értéket, és újrahasznosítás után akkumulátor-alapanyag-gyártóknak értékesíthetők cellagyártás céljából. Tonnánként 8 W-ig értékesíthetők, körülbelül 12%-os haszonkulccsal.

Az akkumulátor-újrahasznosító iparág jelenlegi helyzete szerint azonban még mindig vannak kisebb, kaotikus és rossz helyzetek. A legtöbb vállalat hallott a hírről. Bár bizonyos mennyiségű, echelon akkumulátort újrahasznosítottak, egyszerűen csak feldolgozták az újrahasznosított akkumulátorokat a puszta profithajhászás és a nem minősített technológia miatt, ami könnyen hatalmas környezetszennyezést okozott.

A jövőben, az új energia- és akkumulátoripar erőteljes fejlődésével az akkumulátor-újrahasznosító ipar helyesbítése is nagyra értékelendő lesz.