2020 júliusában a CATL lítium-vas-foszfát akkumulátor megkezdte a Tesla ellátását;ugyanakkor a BYD Han szerepel a listán, és az akkumulátor lítium-vas-foszfáttal van felszerelve;még GOTION HIGH-TECH, számos támogató Wuling Hongguang nemrég használt is a lítium-vas-foszfát akkumulátor.
Eddig a lítium-vas-foszfát "ellentámadása" már nem szlogen.A TOP3 hazai akkumulátor-gyártó cégek mind szélesebb körben haladnak a lítium-vas-foszfát műszaki úton.
A lítium-vas-foszfát apály és áramlása
Hazánk akkumulátor-piacára visszatekintve megfigyelhető, hogy már 2009-ben elsőként az olcsó és rendkívül biztonságos lítium-vas-foszfát akkumulátorokat alkalmazták a Tíz város és ezer jármű című demonstrációs projektben. Tudományos és Technológiai Minisztérium.Alkalmazás.
Ezt követően hazánk támogatási politikákkal felpörgetett új energetikai autóipara robbanásszerű növekedést produkált, 2016-ban kevesebb mint 5000 járműről 507 000 járműre nőtt. Jelentősen nőtt az új energetikai járművek alapelemének számító akkumulátor-szállítás is.
Az adatok azt mutatták, hogy 2016-ban hazánk teljes energiaakkumulátor-szállítása 28 GWh volt, ennek 72,5%-a lítium-vas-foszfát akkumulátor volt.
2016 is fordulópont.A támogatási politika abban az évben megváltozott, és a járművek futásteljesítményére helyezték a hangsúlyt.Minél nagyobb a futásteljesítmény, annál nagyobb a támogatás, így a személygépkocsik figyelme az erősebb tartósságú NCM akkumulátor felé fordult.
Emellett a személygépkocsi-piac korlátozott elérhetősége és a személygépkocsik akkumulátor-élettartamára vonatkozó megnövekedett követelmények miatt a lítium-vas-foszfát dicsőséges korszaka átmenetileg véget ért.
2019-ig bevezették az új, új energetikai járműtámogatási politikát, összességében több mint 50% volt a visszaesés, és nem volt magasabb a jármű futásteljesítménye.Ennek eredményeként a lítium-vas-foszfát akkumulátorok kezdtek visszatérni.
A lítium-vas-foszfát jövője
Az új energetikai járműakkumulátorok piacán az idén júniusi teljesítményakkumulátorok beépített kapacitásának adataiból ítélve az NCM akkumulátorok beépített kapacitása 3 GWh, ami 63,8%-ot, az LFP akkumulátorok beépített kapacitása 1,7 GWh, ami 2008. júniusi 35.5.%.Bár az adatok alapján az LFP akkumulátorok alátámasztási aránya jóval alacsonyabb, mint az NCM akkumulátoroké, az LFP akkumulátorral ellátott személygépkocsik aránya júniusban 4%-ról 9%-ra nőtt.
A haszongépjárművek piacán a személygépkocsik és speciális járművek támogató akkumulátorainak többsége LFP akkumulátor, amit mondanom sem kell.Más szóval, az LFP akkumulátorokat elkezdték használni az akkumulátorokban, és ez a tendencia már kialakult.A Tesla Model 3 és a BYD Han EV előreláthatóan későbbi értékesítésével az LFP akkumulátorok piaci részesedése csak nőni fog, de nem csökken.
A nagyobb energiatárolási piacon az LFP akkumulátor is előnyösebb, mint az NCM akkumulátor.Az adatok azt mutatták, hogy hazám energiatárolási piacának kapacitása a következő tíz évben meg fogja haladni a 600 milliárd jüant.Hazám energiatárolási piacának összesített beépített akkumulátorkapacitása még 2020-ban is várhatóan meghaladja az 50 GWh-t.
Feladás időpontja: 2020.09.16