A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance") olyan adatokat tett közzé, amelyek szerint 2023 februárjában Kínában 21,9 GWh volt a beépített akkumulátorok mennyisége, ami 60,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és 36,0%-os anyanyelvi növekedést jelent.A háromkomponensű akkumulátorok 6,7 GWh-t telepítettek, ami a teljes beépített kapacitás 30,6%-át teszi ki, ami 15,0%-os növekedést jelent az előző évhez képest és 23,7%-os anyanyelvi növekedést.A lítium-vas-foszfát akkumulátorok 15,2 GWh-t telepítettek, ami a teljes beépített kapacitás 69,3%-át teszi ki, ami éves szinten 95,3%-os és 42,2%-os anyanyelvi növekedést jelent.

A fenti adatokból láthatjuk, hogy alítium-vas-foszfáta teljes telepített bázisban nagyon közel 70%.Egy másik tendencia, hogy akár évről évre, akár anyára, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok telepítési üteme sokkal gyorsabb, mint a háromkomponensű akkumulátorok.Ennek a visszafelé irányuló tendenciának megfelelően a lítium-vas-foszfát akkumulátorok piaci részesedése a telepített bázison belül hamarosan meghaladja a 70%-ot!

A Hyundai a Kia RayEV második generációját fontolgatja a Ningde Time lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatának megkezdésekor, amely az első Hyundai, amelyet lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal dobnak piacra elektromos járművekhez.Nem ez az első együttműködés a Hyundai és a Ningde Times között, ugyanis a Hyundai korábban bemutatott egy háromkomponensű lítium akkumulátort, amelyet a CATL gyártott.A CATL-ből azonban csak az akkumulátorcellákat hozták be, a modulokat és a csomagolást Dél-Koreában végezték.

Az információk azt mutatják, hogy a Hyundai a CATL „Cell To Pack” (CTP) technológiáját is bevezeti az alacsony energiasűrűség leküzdése érdekében.A modulszerkezet egyszerűsítésével ez a technológia 20-30%-kal növelheti az akkumulátorcsomag térfogatkihasználását, 40%-kal csökkentheti az alkatrészek számát és 50%-kal növelheti a gyártási hatékonyságot.

A Hyundai Motor Group a harmadik helyen áll a világon a Toyota és a Volkswagen után 2022-ben összesen 6 848 200 darabbal. Az európai piacon a Hyundai Motor Group 106,1 millió darabot értékesített, ami 9,40%-os piaci részesedésével a negyedik helyen áll. leggyorsabban növekvő autóipari vállalat.

A Hyundai Motor Group a harmadik helyen áll a világon a Toyota és a Volkswagen után 2022-ben összesen 6 848 200 darabbal. Az európai piacon a Hyundai Motor Group 106,1 millió darabot értékesített, ami 9,40%-os piaci részesedésével a negyedik helyen áll. leggyorsabban növekvő autóipari vállalat.

A villamosítás területén a Hyundai Motor Group piacra dobta az IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 és más tisztán elektromos járműveket, amelyek az E-GMP-n alapulnak, amely a tisztán elektromos járművekhez dedikált platform.Érdemes megemlíteni, hogy a Hyundai IONIQ5-öt nem csak a „2022-es év autója”, hanem a „2022-es év elektromos autója” és a „2022-es év autótervezése a világ” kategóriában is megválasztották.Az IONIQ5 és IONIQ6 modellekből 2022-ben több mint 100 000 darabot adnak el világszerte.

A lítium-vas-foszfát akkumulátorok viharral hódítják meg a világot

Igen, igaz, hogy sok autógyártó már használ vagy fontolgat lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatát.A Hyundai és a Stellantis mellett a General Motors is vizsgálja a lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatának lehetőségét a költségek csökkentése érdekében1.A kínai Toyota egyes elektromos autóiban a BYD lítium-vas-foszfát pengeakkumulátort használta1.2022 elején a Volkswagen, a BMW, a Ford, a Renault, a Daimler és sok más nemzetközi mainstream autógyártó cég egyértelműen integrálta a lítium-vas-foszfát akkumulátorokat belépő szintű modelljeibe.

Az akkumulátorgyártó cégek is beruháznak a lítium-vas-foszfát akkumulátorokba.Az Egyesült Államokban működő Our Next Energy például bejelentette, hogy megkezdi a lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártását Michiganben.A cég folytatja terjeszkedését, miután új, 1,6 milliárd dolláros üzeme jövőre megjelenik;2027-re 200 000 elektromos járműhöz elegendő lítium-vas-foszfát akkumulátort kíván biztosítani.

A Kore Power, egy másik amerikai akkumulátorgyártó cég, arra számít, hogy a lítium-vas-foszfát akkumulátorok iránti kereslet növekedni fog az Egyesült Államokban.A vállalat azt tervezi, hogy két összeszerelősort állít fel egy 2024 végéig Arizonában felépülő üzemben, az egyiket a háromkomponensű akkumulátorok gyártására, amelyek jelenleg az Egyesült Államokban a fő áramlat, a másikat pedig a lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására. .

Februárban a Ningde Times és a Ford Motor megállapodott.A Ford 3,5 milliárd dollárral járul hozzá egy új akkumulátorgyár felépítéséhez az Egyesült Államokban, Michiganben, főként lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására.

Az LG New Energy nemrégiben felfedte, hogy a vállalat felgyorsítja az elektromos járművekhez használt lítium-vas-foszfát akkumulátorok fejlesztését.Célja, hogy a lítium-vas-foszfát akkumulátor teljesítménye jobb legyen, mint kínai riválisaié, vagyis ennek az akkumulátornak a C-nél az energiasűrűsége, hogy 20%-kal magasabb legyen a Tesla Model 3 akkumulátora.

Ezenkívül a források szerint az SK On kínai lítium-vas-foszfát-gyártókkal is együttműködik a lítium-vas-foszfát-kapacitás kialakításán a tengerentúli piacokon.