A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance („Battery Alliance”) közzétette adatait, amelyek szerint 2023 februárjában Kínában 21,9 GWh volt a telepített akkumulátorok mennyisége, ami 60,4%-os növekedést jelent éves szinten és 36,0%-os növekedést havonta. A háromkomponensű akkumulátorok száma 6,7 ​​GWh volt, ami a teljes telepített kapacitás 30,6%-át teszi ki, ami 15,0%-os növekedést jelent éves szinten és 23,7%-os növekedést havonta. A lítium-vas-foszfát akkumulátorok száma 15,2 GWh volt, ami a teljes telepített kapacitás 69,3%-át teszi ki, ami 95,3%-os növekedést jelent éves szinten és 42,2%-os növekedést havonta.

A fenti adatokból láthatjuk, hogy alítium-vas-foszfátA teljes telepített bázisban lévő akkumulátorok száma nagyon közel van a 70%-hoz. Egy másik trend, hogy akár éves, akár havi szinten, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok telepítésének növekedési üteme sokkal gyorsabb, mint a háromkomponensű akkumulátoroké. E tendencia szerint a lítium-vas-foszfát akkumulátorok piaci részesedése a telepített bázison belül hamarosan meghaladja a 70%-ot!

A Hyundai a Kia RayEV második generációjának bevezetését fontolgatja a Ningde Time lítium-vas-foszfát akkumulátorainak használatának megkezdésekor, amely lesz az első Hyundai által lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal piacra dobott modell elektromos járművekhez. Ez nem az első együttműködés a Hyundai és a Ningde Times között, mivel a Hyundai korábban már bemutatott egy CATL által gyártott háromkomponensű lítium akkumulátort. A CATL azonban csak az akkumulátorcellákat szerezte be, a modulokat és a csomagolást pedig Dél-Koreában végezték.

Az információk szerint a Hyundai bevezeti a CATL „Cell To Pack” (CTP) technológiáját is az alacsony energiasűrűség leküzdésére. A modulszerkezet egyszerűsítésével ez a technológia 20-30%-kal növelheti az akkumulátorcsomag térfogatkihasználását, 40%-kal csökkentheti az alkatrészek számát, és 50%-kal növelheti a termelési hatékonyságot.

A Hyundai Motor Group a harmadik helyen állt a világon a Toyota és a Volkswagen után, összesen mintegy 6 848 200 darabos globális értékesítéssel 2022-ben. Az európai piacon a Hyundai Motor Group 106,1 millió darabot értékesített, amivel 9,40%-os piaci részesedéssel a negyedik helyen állt, így a leggyorsabban növekvő autógyártó vállalat.

A Hyundai Motor Group a harmadik helyen állt a világon a Toyota és a Volkswagen után, összesen mintegy 6 848 200 darabos globális értékesítéssel 2022-ben. Az európai piacon a Hyundai Motor Group 106,1 millió darabot értékesített, amivel 9,40%-os piaci részesedéssel a negyedik helyen állt, így a leggyorsabban növekvő autógyártó vállalat.

Az elektromosítás területén a Hyundai Motor Group bemutatta az IONIQ (Enikon) 5, az IONIQ6, a Kia EV6 és más, az E-GMP-re épülő, tisztán elektromos járműveknek szánt platformon alapuló tisztán elektromos járműveket. Érdemes megemlíteni, hogy a Hyundai IONIQ5-öt nemcsak a „Világ Év Autója 2022” díjjal választották meg, hanem a „Világ Év Elektromos Autója 2022” és a „Világ Év Autódizájnja 2022” díjakkal is. Az IONIQ5 és IONIQ6 modellekből 2022-ben világszerte több mint 100 000 darab fog elkelni.

A lítium-vas-foszfát akkumulátorok viharos sebességgel hódítják meg a világot

Igen, igaz, hogy sok autógyártó már használ vagy fontolgatja lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatát. A Hyundai és a Stellantis mellett a General Motors is vizsgálja a lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatának lehetőségét a költségek csökkentése érdekében1. A Toyota Kínában a BYD lítium-vas-foszfát pengeakkumulátorát használta néhány elektromos autójában1. 2022 elején a Volkswagen, a BMW, a Ford, a Renault, a Daimler és számos más nemzetközi mainstream autógyártó egyértelműen integrálta a lítium-vas-foszfát akkumulátorokat belépő szintű modelljeibe.

Az akkumulátorgyártó cégek lítium-vas-foszfát akkumulátorokba is befektetnek. Például az amerikai Our Next Energy akkumulátor-startup bejelentette, hogy lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártását kezdi meg Michiganben. A vállalat folytatja a terjeszkedést, miután jövőre megkezdi új, 1,6 milliárd dolláros üzemének üzembe helyezését; 2027-re azt tervezi, hogy elegendő lítium-vas-foszfát akkumulátort fog biztosítani 200 000 elektromos járműhöz.

A Kore Power, egy másik amerikai akkumulátor-startup, arra számít, hogy az Egyesült Államokban növekedni fog a lítium-vas-foszfát akkumulátorok iránti kereslet. A vállalat azt tervezi, hogy 2024 végére két összeszerelő sort hoz létre egy Arizonában épülő üzemben, az egyiket a jelenleg az Egyesült Államokban elterjedt háromkomponensű akkumulátorok, a másikat pedig a lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására.

Februárban a Ningde Times és a Ford Motor megállapodásra jutott. A Ford 3,5 milliárd dollárral járul hozzá egy új akkumulátorgyár építéséhez Michiganben, az Egyesült Államokban, főként lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására.

Az LG New Energy nemrégiben bejelentette, hogy fokozza az elektromos járművekhez készült lítium-vas-foszfát akkumulátorok fejlesztését. Célja, hogy lítium-vas-foszfát akkumulátorainak teljesítménye jobb legyen, mint kínai versenytársainak, azaz az akkumulátor energiasűrűsége 20%-kal magasabb legyen, mint a C₁₁-é, így a Tesla Model 3 akkumulátorának teljesítménye 20%-kal magasabb legyen.

Ezenkívül források szerint az SK On kínai lítium-vas-foszfát anyagokat gyártó vállalatokkal is együttműködik lítium-vas-foszfát kapacitásának tengerentúli piacokon történő kiépítésében.