Bevezetés
LiFePO4 kémiai lítiumcellákaz utóbbi években számos alkalmazásban népszerűvé váltak, mivel az egyik legrobusztusabb és legtartósabb akkumulátorkémiai anyagnak számítanak. Megfelelő gondozás esetén tíz évig vagy tovább is kitartanak. Szánjon egy percet ezeknek a tippeknek az elolvasására, hogy a lehető leghosszabb ideig élvezhesse akkumulátorbefektetését.

1. tipp: Soha ne töltsd/merítsd túl az akkumulátort!
A LiFePO4 cellák idő előtti meghibásodásának leggyakoribb okai a túltöltés és a túlzott kisütés. Már egyetlen előfordulás is maradandó károsodást okozhat a cellában, és az ilyen helytelen használat érvényteleníti a garanciát. Az akkumulátorvédelmi rendszer biztosítja, hogy az akkumulátorban lévő cellák feszültsége ne lépje túl a névleges üzemi feszültségtartományát.
LiFePO4 kémia esetén az abszolút maximum 4,2 V cellánként, bár ajánlott 3,5-3,6 V cellánként tölteni, a 3,5 V és 4,2 V között kevesebb, mint 1% többletkapacitás érhető el.

A túltöltés a cellákon belüli felmelegedést okozhat, a hosszan tartó vagy szélsőséges túltöltés pedig tüzet okozhat. A LIAO nem vállal felelősséget az akkumulátortűz okozta károkért.

A túltöltés a következők következménye lehet.

★Megfelelő akkumulátorvédelmi rendszer hiánya

★A fertőző akkumulátorvédelmi rendszer hibája

★Az akkumulátorvédő rendszer helytelen telepítése

A LIAO nem vállal felelősséget az akkumulátorvédelmi rendszer kiválasztásáért vagy használatáért.

A skála másik végén a túlzott kisütés is okozhat cellakárosodást. A BMS-nek le kell választania a terhelést, ha bármelyik cella majdnem üres (2,5 V alatt). A cellák enyhe károsodást szenvedhetnek 2,0 V alatt, de általában helyreállíthatók. Azonban a negatív feszültségre kapcsolt cellák helyreállíthatatlanul károsodnak.

12 V-os akkumulátorok esetén az alacsony feszültségű leválasztó helyettesíti a BMS-t, megakadályozva, hogy az akkumulátor teljes feszültsége 11,5 V alá essen, így nem történhet cellák károsodása. Másrészt, a töltés során legfeljebb 14,2 V feszültség mellett egyetlen cellát sem szabad túltölteni.

2. tipp: Telepítés előtt tisztítsa meg a csatlakozókat

Az akkumulátorok tetején található csatlakozók alumíniumból és rézből készülnek, amelyek idővel oxidréteget képeznek, ha levegőbe kerülnek. A cellaösszekötők és a BMS modulok beszerelése előtt alaposan tisztítsa meg az akkumulátor csatlakozóit drótkefével az oxidáció megszüntetése érdekében. Ha csupasz réz cellaösszekötőket használ, azoknak is meg kell birkózni az oxidációval. Az oxidréteg eltávolítása nagymértékben javítja a vezetőképességet és csökkenti a hőképződést a csatlakozónál. (Szélsőséges esetekben a rossz vezetőképesség miatti hőképződés a csatlakozókon megolvaszthatja a csatlakozók körüli műanyagot és károsíthatja a BMS modulokat!)

3. tipp: Használja a megfelelő csatlakozórögzítő hardvert

Az M8-as csatlakozókkal rendelkező Winston cellákhoz (90 Ah-tól felfelé) 20 mm hosszú csavarokat kell használni. Az M6-os csatlakozókkal rendelkező cellákhoz (60 Ah-tól felfelé) 15 mm-es csavarokat kell használni. Kétség esetén mérje meg a cellák menetmélységét, és győződjön meg arról, hogy a csavarok közel vannak a furat aljához, de nem érik el azt. Felülről lefelé egy rugós alátét, egy lapos alátét, majd a cellaösszekötő kell, hogy legyen.

A beszerelés után körülbelül egy héttel ellenőrizd, hogy az összes csatlakozócsavar még mindig meg van-e húzva. A laza csatlakozócsavarok nagy ellenállású csatlakozást okozhatnak, ami csökkenti az elektromos autó teljesítményét és túlzott hőtermelést okozhat.

4. tipp: Gyakran tölts, és kevesebb ciklust adj fel

Vellítium akkumulátorokA nagyon mély kisülések elkerülése hosszabb élettartamot biztosít. Vészhelyzetek kivételével javasoljuk a kisülési mélység maximum 70-80%-ának elérését.

Duzzadt sejtek

A duzzanat csak akkor következik be, ha egy cellát túlságosan lemerültek, vagy bizonyos esetekben túltöltöttek. A duzzanat nem feltétlenül jelenti azt, hogy a cella már nem használható, bár valószínűleg veszít a kapacitásából.