Bevezetés
LiFePO4 kémiai lítium cellákAz elmúlt években számos alkalmazásban népszerűvé váltak, mivel az egyik legrobusztusabb és leghosszabb élettartamú akkumulátorkémia.Megfelelő gondozás esetén tíz évig vagy tovább bírják.Szánjon egy percet ezeknek a tippeknek a elolvasására, így biztosíthatja, hogy akkumulátor-befektetéséből a leghosszabb ideig tudjon szolgálni.

1. tipp: Soha ne töltse túl/kisítse le a cellát!
A LiFePO4 cellák idő előtti meghibásodásának leggyakoribb oka a túltöltés és a túltöltés.Már egyetlen előfordulás is maradandó károsodást okozhat a cellában, és az ilyen helytelen használat érvényteleníti a garanciát.Akkumulátorvédelmi rendszerre van szükség annak biztosítására, hogy a csomagban lévő cellák ne kerülhessenek a névleges üzemi feszültségtartományon kívülre,
A LiFePO4 Chemistry esetében az abszolút maximum 4,2 V cellánként, bár ajánlatos cellánként 3,5-3,6 V-ig tölteni, 3,5 V és 4,2 V között kevesebb, mint 1% többletkapacitás van.

A túltöltés felmelegszik a cellán belül, a hosszan tartó vagy extrém túltöltés pedig tüzet okozhat.A LIAO nem vállal felelősséget az akkumulátortűzből eredő károkért.

Túltöltés következhet be.

★ Megfelelő akkumulátorvédő rendszer hiánya

★ A fertőzött akkumulátorvédelmi rendszer hibája

★ Az akkumulátorvédő rendszer helytelen beszerelése

A LIAO nem vállal felelősséget az akkumulátorvédő rendszer kiválasztásáért vagy használatáért.

A skála másik végén a túlzott kisütés szintén sejtkárosodást okozhat.A BMS-nek le kell választania a terhelést, ha bármelyik cella kiürül (kevesebb mint 2,5 V).A cellák enyhén tönkremenhetnek 2,0 V alatt, de általában helyreállíthatók.A negatív feszültségre kényszerített cellák azonban a gyógyuláson túl károsodnak.

A 12 V-os akkumulátorokon az alacsony feszültség-lezárás helyettesíti a BMS-t, megakadályozva, hogy az akkumulátor teljes feszültsége 11,5 V alá csökkenjen, és nem történhet cellakárosodás.A másik végén a töltés legfeljebb 14,2 V, egy cellát sem szabad túltölteni.

2. tipp: Telepítés előtt tisztítsa meg a terminálokat

Az akkumulátorok tetején lévő kivezetések alumíniumból és rézből készülnek, amely idővel oxidréteget képez, amikor a levegőbe kerül.A cellacsatlakozók és a BMS-modulok felszerelése előtt alaposan tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit drótkefével az oxidáció elkerülése érdekében.Ha csupasz rézcellás összekötőket használ, ezeket is kezelni kell.Az oxidréteg eltávolítása nagymértékben javítja a vezetést és csökkenti a hőfelhalmozódást a terminálon.(Extrém esetekben a kapcsokon a rossz vezetés miatt felmelegedésről ismert, hogy megolvasztja a kapcsok körüli műanyagot és károsítja a BMS-modulokat!)

3. tipp: Használja a megfelelő terminálrögzítő hardvert

Az M8-as kapcsokat (90Ah és nagyobb) használó Winston celláknak 20 mm hosszú csavarokat kell használniuk.Az M6-os kivezetésekkel (60Ah és kisebb) rendelkező cellákhoz 15 mm-es csavarokat kell használni.Ha kétségei vannak, mérje meg a menetmélységet a cellákban, és győződjön meg arról, hogy a csavarok közel vannak a furat aljához, de nem érnek hozzá.Felülről lefelé kell lennie egy rugós alátétnek, lapos alátétnek, majd a cella összekötőjének.

Egy héttel a telepítés után ellenőrizze, hogy az összes csatlakozócsavar meg van-e húzva.A meglazult kapocscsavarok nagy ellenállású csatlakozást okozhatnak, megfosztva az elektromos járműtől az áramot, és szükségtelen hőtermelést okozhatnak.

4. tipp: Gyakori töltés és sekélyebb ciklusok

Val vellítium akkumulátorok, hosszabb sejtélettartamot kap, ha elkerüli a nagyon mély kisüléseket.Javasoljuk, hogy ragaszkodjon a 70-80%-os DoD (kisütési mélység) maximumhoz, kivéve vészhelyzeteket.

Duzzadt sejtek

Duzzanat csak akkor következik be, ha egy cellát túlmerítettek, vagy bizonyos esetekben túltöltöttek.A duzzanat nem feltétlenül jelenti azt, hogy a cella már nem használható, bár ennek következtében valószínűleg elveszít egy kis kapacitást.