A jellemzők miattlítium akkumulátorönmagában akkumulátorkezelő rendszert (BMS) kell hozzáadni. A kezelőrendszer nélküli akkumulátorok használata tilos, ami hatalmas biztonsági kockázattal jár. Az akkumulátorrendszerek esetében a biztonság mindig prioritás. Az akkumulátorok, ha nincsenek megfelelően védve vagy kezelve, rövidebb élettartamúak, megsérülhetnek vagy felrobbanhatnak.

BMS: (Battery Management System) A BMS-t főként akkumulátorokban használják, például elektromos járművekben, elektromos kerékpárokban, energiatárolókban és más nagyméretű rendszerekben.

Az akkumulátorkezelő rendszer (BMS) fő funkciói közé tartozik az akkumulátorfeszültség, a hőmérséklet és az áramerősség mérése, az energiaegyensúly, a töltöttségi szint kiszámítása és kijelzése, a rendellenes riasztások, a töltés és kisütés kezelése, a kommunikáció stb., a védelmi rendszer alapvető védelmi funkciói mellett. Egyes BMS-ek hőkezelést, akkumulátorfűtést, akkumulátorállapot-elemzést (SOH), szigetelési ellenállás mérését és egyebeket is integrálnak.

BMS funkció bemutatása és elemzése:
1. Akkumulátorvédelem, hasonlóan a PCM-hez, túltöltés, túlkisülés, túlmelegedés, túláram és rövidzárlat elleni védelem. Mint a hagyományos lítium-mangán akkumulátorok és a háromelemes akkumulátorok.lítium-ion akkumulátorok, a rendszer automatikusan lekapcsolja a töltési vagy kisütési áramkört, amint azt érzékeli, hogy az akkumulátor feszültsége meghaladja a 4,2 V-ot, vagy 3,0 V alá esik. Ha az akkumulátor hőmérséklete meghaladja az akkumulátor üzemi hőmérsékletét, vagy az áram meghaladja az akkumulátorkészlet kisütési áramát, a rendszer automatikusan lekapcsolja az áramutat az akkumulátor és a rendszer biztonsága érdekében.

2. Energiamérleg, az egészakkumulátorcsomagMivel sok akkumulátor sorba van kötve, egy bizonyos ideig tartó működés, az akkumulátor inkonzisztenciája, az üzemi hőmérséklet inkonzisztenciája és egyéb okok miatt végül nagy különbség mutatkozik, ami óriási hatással van az akkumulátor élettartamára és a rendszer használatára. Az energiaegyensúly az egyes cellák közötti különbségek kiegyenlítésére szolgál, valamilyen aktív vagy passzív töltés- vagy kisütés-kezelést biztosítva, az akkumulátor konzisztenciájának biztosítása és az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében. Az iparágban kétféle passzív és aktív egyensúly létezik. A passzív egyensúly elsősorban az energiamennyiség kiegyenlítését szolgálja az ellenállásfogyasztás révén, míg az aktív egyensúly elsősorban az energiamennyiség átvitelét az akkumulátorról az akkumulátorra kisebb energiával a kondenzátoron, induktoron vagy transzformátoron keresztül. A passzív és az aktív egyensúlyokat az alábbi táblázat hasonlítja össze. Mivel az aktív egyensúlyi rendszer viszonylag összetett és a költsége viszonylag magas, a főáram továbbra is passzív egyensúly.

3. SOC-számítás,akkumulátor töltöttségeA számítás a BMS nagyon fontos része, sok rendszernek pontosabban kell ismernie a fennmaradó teljesítmény helyzetét. A technológia fejlődésének köszönhetően a SOC számítási módszerei számosak voltak, a pontossági követelmények nem magasak, az akkumulátorfeszültség alapján megítélhető a fennmaradó teljesítmény. A fő pontos módszer az áramintegrációs módszer (más néven Ah-módszer), Q = ∫i dt, valamint a belső ellenállás módszere, a neurális hálózati módszer és a Kalman-szűrő módszer. Az áram pontozása továbbra is a domináns módszer az iparágban.

4. Kommunikáció. A különböző rendszerek eltérő követelményeket támasztanak a kommunikációs interfészekkel szemben. A fő kommunikációs interfészek közé tartozik az SPI, I2C, CAN, RS485 stb. Az autóipari és energiatároló rendszerek főként CAN és RS485 alapúak.