Jellemzői miattlítium akkumulátormagát, akkumulátorkezelő rendszert (BMS) kell hozzáadni.A felügyeleti rendszer nélküli akkumulátorok használata tilos, ami óriási biztonsági kockázatokkal jár.A biztonság mindig elsődleges az akkumulátorrendszereknél.Az akkumulátorok, ha nincsenek megfelelően védve vagy kezelve, rövidebb élettartamot, károsodást vagy robbanást okozhatnak.

BMS: (Akkumulátorkezelő rendszer) főként akkumulátorokban használatos, például elektromos járművekben, elektromos kerékpárokban, energiatárolókban és más nagy rendszerekben.

Az akkumulátorvezérlő rendszer (BMS) fő funkciói a védelmi rendszer alapvető védelmi funkciói mellett az akkumulátor feszültség-, hőmérséklet- és árammérés, energiamérleg, SOC számítás és kijelzés, abnormális riasztás, töltés-kisütés-kezelés, kommunikáció stb. .Egyes BMS-ek a hőkezelést, az akkumulátor fűtését, az akkumulátor állapotának (SOH) elemzését, a szigetelési ellenállás mérését és még sok mást is integrálnak.

BMS funkció bemutatása és elemzése:
1. A PCM-hez hasonló akkumulátorvédelem, túltöltés, túltöltés, túlmelegedés, túláram és rövidzárlat elleni védelem.Mint a közönséges lítium-mangán akkumulátorok és három elemeslítium-ion akkumulátorok, a rendszer automatikusan lekapcsolja a töltő- vagy kisütési áramkört, ha azt észleli, hogy az akkumulátor feszültsége meghaladja a 4,2 V-ot, vagy az akkumulátor feszültsége 3,0 V alá esik.Ha az akkumulátor hőmérséklete meghaladja az akkumulátor üzemi hőmérsékletét, vagy az áram meghaladja az akkumulátorkészlet kisülési áramát, a rendszer automatikusan levágja az áramutat az akkumulátor és a rendszer biztonsága érdekében.

2. Energiaegyensúly, az egészakkumulátor csomag, a sok sorba kapcsolt akkumulátor miatt, egy bizonyos ideig tartó munkavégzés után, magának az akkumulátornak az inkonzisztenciája, az üzemi hőmérséklet inkonzisztenciája és egyéb okok miatt, végre nagy különbséget fog mutatni, óriási hatással van az akkumulátor élettartamára akkumulátor és a rendszer használata.Az energiaegyensúly az egyes cellák közötti különbségek pótlására szolgál, hogy valamilyen aktív vagy passzív töltés- vagy kisütés-kezelést végezzenek, biztosítsák az akkumulátor konzisztenciáját, meghosszabbítsák az akkumulátor élettartamát.Az iparban kétféle passzív és aktív egyensúly létezik.A passzív egyensúly főként a teljesítmény mennyiségének az ellenállás-fogyasztáson keresztül történő kiegyenlítését szolgálja, míg az aktív egyensúly főként az energia mennyiségének átvitelét az akkumulátorról a kisebb teljesítményű akkumulátorra a kondenzátoron, induktoron vagy transzformátoron keresztül.A passzív és az aktív egyensúlyt az alábbi táblázat hasonlítja össze.Mivel az aktív egyensúlyi rendszer viszonylag bonyolult és a költségek viszonylag magasak, a főáram továbbra is passzív egyensúly.

3. SOC számítás,akkumulátor teljesítményA számítás nagyon fontos része a BMS-nek, sok rendszernek pontosabban kell ismernie a fennmaradó teljesítmény helyzetét.A technológia fejlődésének köszönhetően az SOC számítás sok módszert halmozott fel, a pontossági követelmények nem magasak, az akkumulátor feszültsége alapján lehet megítélni a maradék teljesítményt, a fő pontos módszer az áramintegrációs módszer (más néven Ah módszer), Q = ∫i dt, valamint belső ellenállás módszer, neurális hálózat módszer, Kalman szűrő módszer.Az aktuális pontozás még mindig a domináns módszer az iparágban.

4. Kommunikáció.A különböző rendszerek eltérő követelményeket támasztanak a kommunikációs interfészekkel szemben.A főbb kommunikációs interfészek közé tartozik az SPI, I2C, CAN, RS485 és így tovább.Az autóipari és energiatároló rendszerek főként CAN és RS485.