AZ ELEKTROMOS AUTÓK SÖTÉT OLDALA.
Batt Ország

Az elektromos járművek eladása magas.De amint azt egy St. Petersburg (FL) család megtudta, az akkumulátorok cseréjének költségei is ilyenek.

Avery Siwinksi a 10 Tampa Bay-nek elmondta, hogy az általa használt 2014-es Ford Focus Electric azt jelentette, hogy autóval el tudott menni az iskolába, ez egy olyan külvárosi rítus, amelyet sok tinédzser ismer.A családja 11 000 dollárt fizetett ki érte, és az első 6 hónapban minden jól ment.
„Eleinte rendben volt” – mondta Avery Siwinski a 10 Tampa Baynek.„Nagyon szerettem.Kicsi volt, csendes és aranyos.És hirtelen leállt."

Amikor a jármű márciusban elkezdett figyelmeztetni, Siwinski nagyapja, Ray Siwinksi segítségével elvitte a kereskedésbe.A diagnózis nem volt jó: elemcserére lenne szükség.A költség?14 000 dollár, többet, mint amennyit az autóért fizetett.Még ennél is rosszabb, hogy a Ford négy éve leállította a Focus Electric modellt, így az akkumulátor már nem is volt elérhető.
„Ha újat vásárol, be kell látnia, hogy jelenleg nincs használt piac, mert a gyártók nem támogatják az autókat” – figyelmeztette Ray a műsorszolgáltatót.

Falling Flat
Az anekdota egy súlyos és fenyegető problémát mutat be az elektromos járművek piacával kapcsolatban.

Amikor egy elektromos jármű letér az útról, az akkumulátorait ideális esetben újrahasznosítják vagy újrahasznosítják.Ám az elektromos járművek akkumulátorainak gyártási és újrahasznosítási infrastruktúrája még nem létezik – legalábbis Kínán kívül –, ami súlyosbítja az akkumulátorok gyártásához szükséges erőforrások iránti már meglévő igényt.Amellett, hogy sokkal bonyolultabb újrahasznosításuk, mint a hagyományos autók ólom-savas akkumulátorai, az elektromos járművek akkumulátorai hihetetlenül nehezek és költséges a szállításuk.

És igen, a fenyegető lítiumhiány sem elhanyagolható.Ezt a problémát az Egyesült Államok már próbálja enyhíteni, mivel az Energiaügyi Minisztérium bejelentette, hogy 2025-ig 13 új elektromos járművek akkumulátorgyárat építenek.
Az akkumulátor megbízhatósága egy másik nyilvánvaló bűnös.A Tesla akkumulátorai elég jól bírják a leromlást, de más gyártók régebbi modelljeinek tulajdonosai nem jártak ilyen szerencsével.Jelenleg a szövetségi törvény előírja, hogy az elektromos járművek akkumulátoraira nyolc évre vagy 100 000 mérföldre kell garanciát vállalni – de bár ez jobb a semminél, szégyenletes lenne arra gondolni, hogy már nyolc év elteltével lecserélik a motort egy benzines járműben.