Vannak előnyei és hátrányai a napenergia + tárolási projektekben használt két fő akkumulátor kémiához.Az ólom-savas akkumulátorok sokkal régebb óta léteznek, és könnyebben érthetőek, de tárolási kapacitásuk korlátozott.Lítium-ion akkumulátorA ciklus élettartama hosszabb, súlyuk pedig kisebb, de eleve drágábbak.

A tárolórendszerek jellemzően egy akkumulátortípusból állnak, mint például az LG Chem esetében.A fotó a GreenBrilliance jóvoltából

Egyesítheti-e az egyes kémia előnyeit egy költséghatékony, nagy kapacitású akkumulátorbank előállításához?

Le kell szerelnie az ólom-savas akkumulátort, csak azért, hogy kihasználja egy új lítium-ion akkumulátor funkcióit?Hozzá lehet adni egy kicsit olcsóbb ólom-savas akkumulátorokat a lítium rendszerükhöz, hogy elérjen egy bizonyos kilowattóra kapacitást?

Minden fontos kérdés kevésbé meghatározott válaszra: attól függ.Könnyebb és kevésbé kockázatos egy kémia mellett maradni, de van néhány megoldás.

Gordon Gunn, a texasi Freedom Solar Power villamosmérnöke azt mondta, hogy valószínűleg lehetséges az ólom-savas és lítium akkumulátorok összekapcsolása, de csak váltóáramú csatolással.

"Egyáltalán nem csatlakoztathatja az ólom-savas és lítium akkumulátorokat ugyanazon az egyenáramú buszon" - mondta.„Legjobb esetben tönkreteszi az akkumulátorokat, és a legrosszabb esetben... kigyullad?Robbanás?A tér-idő kontinuum olvasata?Nem tudom."

K. Fred Wehmeyer, az ólom-savas akkumulátorokat gyártó US Battery Manufacturing Co. mérnöki alelnöke további magyarázattal szolgált.

„El lehet készíteni, de nem lenne olyan egyszerű, mintha csak ólom-savas akkumulátorokat adnának a lítium akkumulátor rendszerhez.A két rendszer lényegében egymástól függetlenül működne” – mondta Wehmeyer.„A lítium akkumulátor rendszert továbbra is saját BMS-nek kell vezérelnie, saját töltővel és töltésvezérlővel.Az ólomakkumulátor rendszernek saját töltőre és/vagy töltésvezérlőre lenne szüksége, de nincs szüksége BMS-re.A két rendszer párhuzamosan is biztosíthatja az egyenértékű terhelést, de szükség lehet némi vezérlésre a terhelés biztonságos elosztásához a két vegyianyag között.

Troy Daniels, az LFP-akkumulátorgyártó SimpliPhi Power műszaki szolgáltatási menedzsere nem javasolja, hogy ugyanazt az akkumulátor-kémiát keverjék össze egyetlen rendszerben, nem beszélve a különböző kémiáról, de elismeri, hogy ez megtehető.

„A kombinálás néhány módja az lenne, ha két különálló rendszer (töltő és inverter) lenne, amelyek közös terhelésen osztoznának, vagy akár meg is oszthatnák a szükséges elektromos terheléseket." ő mondta.„Átviteli kapcsolót is lehetne használni;ez azonban azt jelentené, hogy egyszerre csak egy elemkészlet vagy vegyi elem tud tölteni vagy kisütni, és valószínűleg kézi átvitelre lenne szükség.”

A rakományok szétválasztása és két rendszer felállítása gyakran bonyolultabb feladat, mint azt sokan szeretnék.

„Nem foglalkoztunk hibrid lítium/ólom-sav rendszerrel a Freedom Solarnál, mert az nem lenne olcsó kiegészítő, és igyekszünk egyszerűvé tenni az akkumulátorok beszerelését azzal, hogy csak egy kémiai elemet és egy akkumulátorterméket használunk. ” – mondta Josh Meade, PE- és tervezési menedzser.

Egy cég próbálja egy kicsit megkönnyíteni a két kémia kombinálását.A hordozható áramforrásokat gyártó Goal Zero lítium alapú Yeti hordozható erőművel rendelkezik, amely részleges otthoni biztonsági mentésre használható.A Yeti 3000 egy 3 kWh-s, 70 font súlyú NMC lítium akkumulátor, amely négy áramkört képes támogatni.Ha nagyobb teljesítményre van szükség, a Goal Zero felajánlja a Yeti Link bővítőmodulját, amely lehetővé teszi ólom-savas expanziós akkumulátorok hozzáadását.Igen, ez így van: A lítium Yeti akkumulátor párosítható ólom-savval.

„A tágulási tartályunk egy titokzatos körforgás, ólom-savas akkumulátor.Ez lehetővé teszi a Yeti [lítium alapú rendszer] elektronikájának használatát, de bővíti az akkumulátort” – mondta Bill Harmon, a Goal Zero GM-je.„Mindegyik 1,25 kWh-nál annyi [savas ólomakkumulátort] rakhat bele, amennyit csak akar.Az ügyfél egyszerűen csatlakoztathatja őket. Hirtelen megkapja a lítium akkumulátor és az olcsó ólom-savas akkumulátorok hordozhatóságát otthonában.

A lítium és az ólomsav összekapcsolásának legnagyobb problémája a különböző feszültségeik, töltési profiljaik és töltési/kisütési határaik.Ha az akkumulátorok feszültsége nem azonos, vagy nem megfelelő sebességgel merítenek, akkor az áram gyorsan fog futni egymás között.Ha az áram gyorsan megy, fűtési problémák merülnek fel, és csökkentik az akkumulátor ciklusának hatékonyságát.

A Goal Zero kezeli ezt a helyzetet a Yeti Link eszközével.A Yeti Link alapvetően egy kifinomult akkumulátor-kezelő rendszer, amely az eredeti Yeti lítium akkumulátorhoz alkalmas, amely a feszültségeket és a töltést a különböző vegyi anyagok között kezeli.

„A Yeti Link szabályozza az akkumulátorok közötti energiaátvitelt.– mondta Harmon."Biztonságos módon védünk, hogy a lítium akkumulátor még azt se tudja, hogy egy ólom-savas akkumulátorral párosul."

A Yeti 3000 kisebb lehet, mint a hagyományos otthoni lítium akkumulátorok – LG Chem.A Tesla és a szonett modellek teljesítménye általában legalább 9,8 kWh – de ez a rajza – mondta Harmon.És ha valaki olcsóbb ólomakkukkal kibővítheti egészen addig a 9 kWh-ig, és a lítium akkumulátort is magával viheti kempingezéskor vagy csomagtérben, miért ne?

„Rendszerünk minden olyan ember számára készült az országban, akinek nincs 15 000 dollárjuk az energiatároló berendezésbe való beruházásra.És ha végeztem, már csak valami állandóan telepítve kell lennem az otthonomban” – mondta Harmon.„A Yeti azoknak való, akik ki vannak téve annak, hogy mire költik a pénzt.A rendszerünk összesen 3500 dollárba kerül.

A Goal Zero immár ötödik generációs termékénél van, így biztos a lítium-ólom kombinációs képességeiben.De sokan mások számára, akik kevésbé érzik kényelmesen az akkumulátor kémiai keverését, két elkülönített és független rendszer telepíthető ugyanabba az üzletbe vagy háztartásba – feltéve, hogy elektromos szakember állítja be.

„Egyszerűbb és biztonságosabb módja annak, hogy egy meglévő lítium-rendszerhez olcsóbban tárolókapacitást adjunk, ha felosztjuk a terheléseket, és külön-külön osztjuk fel a két akkumulátorrendszerhez.– mondta Wehmeyer, a US Battery munkatársa."Másik út.Ezt képzett szakembernek kell elvégeznie a biztonság megőrzése érdekében."